青島日報社/觀海新聞2月2日訊 春節(jié)臨近，不少游子準備返鄉(xiāng)回家過年。在青島，無論火車多晚抵達，總有一盞車燈為晚歸人點亮。無論是青島站還是青島北站，對接末班火車的公交線路如同城市永不疲倦的脈搏，一年365天，風雨無阻地守候著每一位夜歸客。
今年34歲的房金寶，就是這群“守夜人”中的一員——他是青島城運控股公交集團嶗山巴士公司307路線的一名末班車駕駛員。
從幼兒園到駕駛室：一個夢想的落地生根
深夜22:15，末班車發(fā)車前，房金寶一如既往地開展著發(fā)車前的工作。他仔細檢查著車輛——燈光、輪胎、發(fā)動機艙，每一個細節(jié)都不放過。這是307路末班車發(fā)車前的必備程序，也是房金寶進入公交行業(yè)兩年來養(yǎng)成的職業(yè)習慣。
“每年春運開始，開著‘末班接駁車’，送著歸鄉(xiāng)人，這條線路陪伴著我，我也陪著晚歸的人。”房金寶說這話時，語氣平靜自然，仿佛在訴說一件再平常不過的事情。
然而，房金寶的職業(yè)道路并不尋常。大學畢業(yè)后，他成為一名幼兒園老師，每天與孩子們相處，工作穩(wěn)定而溫馨。但從小的“公交夢”始終在他心底悄然生長。“我家住在浮山后，從小就坐307路公交，沒想到長大了居然開上了這條線路，也算圓夢了。”談及此，房金寶臉上洋溢著真摯的笑容，“將熱愛變成自己的職業(yè)真的是一件幸福又讓人驕傲的事情。”2024年，房金寶告別幼兒園工作，進入公交集團成為一名駕駛員。
“我的父母非常理解并且支持我對職業(yè)的這份熱愛。在職的這兩年，雖然每年跑完末班車回家都很晚了，不能和家人一起吃年夜飯，但他們總是會包好了餃子等我回家一起迎接新年。”這份感動深深烙在了房金寶心底，也讓他能夠無所顧慮地在崗位上迎來送往，保證每一個晚歸人都能準時回家。
去年除夕夜，房金寶照常執(zhí)行末班車任務。當他把最后一位乘客送達目的地，回到場站完成車輛檢查后，已經(jīng)將近凌晨一點。驅車回家的路上，街道空無一人，只有路燈在寒風中靜靜佇立。打開家門，父母都還在客廳等著他，桌上擺著熱氣騰騰的餃子和年夜飯。“那一刻，我深切地感受到，我的工作不僅是在運送乘客，也是在守護千千萬萬個家庭的團圓時刻。”房金寶說。
“其實兩種職業(yè)有很多相通之處。”房金寶笑著說，“都需要耐心，都需要細心，都需要把服務對象放在心上。在幼兒園，我要關注每一個孩子的需求；在公交車上，我要關注每一位乘客的安全和感受。”這種職業(yè)的共通性，讓房金寶在駕駛崗位上表現(xiàn)出與眾不同的細致和體貼。他會注意觀察乘客的神態(tài)，及時發(fā)現(xiàn)需要幫助的人；他會記住常坐末班車的老乘客，主動問候一聲；他會在雨雪天氣多一份提醒，讓乘客小心腳下。
風雪夜中的“臨時候車室”：一次平凡的善舉
今年1月18日深夜，強冷空氣侵襲島城，氣溫驟降，寒風裹挾著雪花漫天飛舞。房金寶正駕駛307路末班接駁車執(zhí)行火車站區(qū)域的接駁任務。當車輛行駛途中，他敏銳地注意到路邊有四五個人影在風雪中佇立，其中可見老人和孩童的身影。這一家人正焦急地等待著網(wǎng)約車，在凜冽寒風中不時跺腳取暖，身影在路燈下顯得格外單薄。
房金寶沒有半分猶豫，將車安全停靠在接駁點后便打開車門，朝著風雪中的人群走去：“外面太冷了，先到車上來暖和暖和吧！”起初，乘客們有些意外和遲疑，但在房金寶真誠的邀請下，他們紛紛緊隨他的腳步踏進了車廂。瞬間，車內充足的暖氣驅散了他們身上的寒意。房金寶貼心地引導他們坐到靠近暖風口的座位上，并再三寬慰道：“不急，就在車上安心等，車來了再下去。”
于是，這輛原本已完成接駁任務的公交車，化身為一個溫暖的“臨時候車室”，靜靜守護著風雪中的歸家人。一家人連連道謝，老人更是感慨不已：“這么冷的天，遇到您這樣的好心人，真是太暖心了！”房金寶耐心等待，直到這家人的網(wǎng)約車抵達，他才幫忙確認車輛，并看著他們安全上車，目送車輛駛離風雪夜。
“這只是舉手之勞，看到老人孩子在風雪里等著，哪能不管呢？”說起此事，房金寶樸實地說道。然而，正是這看似平凡的“舉手之勞”，生動詮釋了青島公交“服務無止境”的深刻內涵。
末班車上的“十二分精神”：細節(jié)鑄就安全防線
307路線末班車22:30發(fā)車，24:00收車。從進入公交行業(yè)開始，房金寶便一直堅守在這條線上。對于末班車駕駛，他有著自己的理解：“白天的公交是城市流動的風景，夜晚的公交則是回家的最后一段路。這段路必須更加平穩(wěn)、更加安全。”
每每這個時間段，他更是打起十二分的精神。出車前，他總會完成一整套檢查流程：輪胎氣壓是否充足、燈光是否完好、發(fā)動機有無異響、車廂設施是否正常……這些在旁人看來繁瑣的步驟，房金寶卻一絲不茍地執(zhí)行了兩年。“末班車的乘客往往更加疲憊，可能有剛下火車的旅客，有加完班的上班族，也有趕著回家的學生。他們的安全，就系在我的方向盤上。”房金寶說。
在307路線工作兩年，房金寶已經(jīng)熟悉了這條線路的每一個彎道、每一個路口、每一個客流集中點。他知道哪個路段夜間照明不足需要減速，知道哪個站點常有老人上下車需要多停幾秒，知道哪個時間點火車站會有大批旅客出站需要做好準備。
從2012年開始，青島推出了五條對接火車的公交線路，無論火車多晚抵達青島，乘客都能坐上公交車。307路就是其中一條重要的“兜底”線路。這條線路連接著青島站和市區(qū)多個居民區(qū)，末班車時間與最后一班火車到站時間精準對接。在春運等客流高峰期，線路還會根據(jù)鐵路部門提供的列車到站信息，實時調整發(fā)車時間，確保每一位到站旅客都能順利坐上回家的公交。
“我們和交通主管部門、鐵路部門建立了對接機制，及時接收車輛到站信息。”嶗山巴士公司相關負責人介紹，對于接駁末班火車的駕駛員，公司會通過“點對點”聯(lián)系的方式，直接與駕駛員溝通列車晚點等信息，確保服務無縫銜接。
在房金寶看來，這條線路的意義遠不止是交通工具那么簡單。“很多時候，末班車上的乘客會睡著，我會在到站時輕聲提醒他們；有的外地游客不熟悉路線，我會多問一句他們要去哪里；遇到拿大件行李的，我會下車幫一把……這些細微之處，才是公交服務的真正價值。”
“春運期間的末班車，更像是一趟‘團圓專列’”
隨著2026年春運大幕的拉開，房金寶和同事們已經(jīng)做好了準備。春運期間的末班車，往往承載著更多期盼——有趕著回家過年的游子，有來青團聚的親屬，有結束旅程的旅客。“春運期間的末班車，更像是一趟‘團圓專列’。”房金寶說，“我能從乘客的對話中、表情中，感受到那種回家的急切和喜悅。這時候，安全平穩(wěn)地把他們送到目的地，就是我最重要的工作。”
針對春運特點，嶗山巴士公司全面部署：加強車輛檢修保養(yǎng)，確保車輛在寒冷天氣下的正常運行；配備應急物資，如暖寶寶、熱水、常用藥品等；加強與鐵路部門的聯(lián)動，實時掌握列車到站信息；對駕駛員進行專項培訓，提升夜間行車和應急處理能力。
24:00整，房金寶駕駛的307路末班車緩緩駛入終點站。最后一位乘客下車時，向他道了一聲“辛苦了，師傅”。簡單的三個字，讓這個寒冷的冬夜多了幾分暖意。完成車輛檢查、填寫行車記錄、交接工作……當房金寶走出場站時，時針已指向凌晨零點三十分。今年除夕，房金寶依然會在末班車上度過。當新年的鐘聲敲響時，他可能正行駛在送乘客回家的路上。但他并不覺得遺憾：“我的父母已經(jīng)說了，今年還是會包好餃子等我。而且，能讓更多的人準時回家團圓，這份工作就值得。”
當最后一列火車抵達，當最后一位旅客出站，那盞熟悉的車燈總會如約亮起——這是一座城市對歸家人的溫柔承諾，也是無數(shù)像房金寶一樣的公交人，用平凡崗位書寫的不平凡守候。（青島日報/觀海新聞記者 周建亮 通訊員 高清）
責任編輯：王亞楠
