近日，全國首批采用海鐵多式聯運新模式申報的10個集裝箱進口貨物，在青島口岸卸船后直接吊裝到發往上合示范區的班列上。企業僅需通過國際貿易“單一窗口”向海關傳輸一份多式聯運申請單，就能實現“一次申報、一單貫通”，精簡了申報內容，支持企業靈活換裝作業等物流需求。

多層次、廣覆蓋的“水陸空”立體化國際物流大通道，對外貿發展起著重要支撐作用。為進一步降低全社會物流成本，暢通國內國際雙循環，1月27日海關總署在原有出口鐵公聯運試點基礎上，啟動進出口貨物海鐵聯運和水水聯運監管模式試點，打通沿海港口、邊境口岸與內陸腹地的物流通道，實現“港口+鐵路+內河”聯動發展，為沿海內陸協同發展帶來新機遇。

青島海關口岸監管處副處長羅福茂介紹，新模式下，對符合條件的貨物，企業可實現“一次報關、一次查驗”，免于辦理轉關手續，貨物“零等待”換裝，有效降低企業物流成本和貨物在途時間。

“此前，海鐵聯運貨物需分別在港口和鐵路辦理海關手續，現在只需在進境口岸一次性辦結，貨物運抵鐵路場站后直接換裝，省時省力。”青島中儲物流有限公司貨代業務中心經理朱惠敏表示，據測算，每票貨物可節省各類費用約200元，通關時間壓縮50%。（青島日報/觀海新聞記者 劉蘭星 通訊員 崔雪慧 畢文波）

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