日前，青島地鐵8號線軌道物流運輸專用車廂正式投用，市民網購商品從下單到收貨的時效將進一步縮短。這是青島地鐵推進現代物流產業高質量發展的重要成果。
今年“雙11”前夕，青島的很多快遞“坐”上了地鐵頭節車廂，這是城市物流運輸的重要創新。這不僅讓市民的“買買買”更加便利，也有利于破解城市物流中的堵點。隨著跨境電商蓬勃發展，通過青島膠東國際機場轉運的航空快件數量持續攀升。在過去，散貨航空件從青島市區運到轉運中心，往往需要3個多小時。一旦遭遇惡劣天氣或交通擁堵，運輸時間更是難以預估。而通過地鐵8號線接駁順豐速運青島北站和膠東站兩處同城集散點，全程運輸僅需約1小時20分鐘，運輸時間縮短了55％以上。這種“快且穩”的運輸能力，不僅讓快遞企業降低了時間成本與運營風險，更為城市消費注入了新動能。
快遞“坐”地鐵，是資源高效利用的生動實踐。放眼全國各大城市，地鐵高峰時段人滿為患與非高峰時段運力閑置的矛盾普遍存在。如何激活閑置運力，是亟待解決的問題。青島地鐵與快遞企業攜手，依托8號線閑時運能打造軌道物流模式，既避免了地鐵車廂在平峰時段的“空駛浪費”，又為快遞運輸開辟了一條新通道。值得一提的是，專用車廂的設計細節有諸多巧思。比如，將物流車廂設置在列車頭部，通過特殊固定裝置確保籠車行駛中不移位搖晃，同時，用專用裝置實現客貨空間物理隔離。這種“客貨分離”的方案，既保障了物流作業高效運轉，又不干擾乘客乘車體驗，實現了資源優化配置，“一份運力、雙重價值”。
地鐵轉運快遞，有利于促進綠色發展。目前，北京、深圳、南京等多個城市都在嘗試讓快遞搭乘地鐵，拓展城市物流配送渠道。可以說，這已成為當下的一種趨勢，有利于減少快遞車輛在公路上的行駛里程，節省燃油消耗，降低尾氣排放和噪聲污染，減輕城市的環境負荷，促進可持續發展。
地鐵轉運快遞，還彰顯了多環節協同創新的力量。軌道物流涉及地鐵運營安全、快遞調度、安檢標準等多個領域，需要跨部門、跨行業的密切配合。這種優勢互補的模式，不僅發揮了地鐵運營方的基礎設施與安全管理優勢，還借助了快遞企業的物流網絡與市場資源，為破解城市治理中的“跨領域協作難題”提供了示范。作為多式聯運體系中的關鍵節點，青島地鐵網絡目前已實現了與青島膠東國際機場、青島站、青島北站等交通樞紐的深度聯動。應立足這一資源稟賦，加快構建“高鐵＋地鐵＋航空”的多式聯運閉環網絡。
血脈暢通，城市才能健康發展。快遞“坐”上地鐵，看似是物流環節的“小創新”，實則是城市治理能力的“大提升”。當想象力打開，今后還會有更多的新路子、新模式不斷涌現。（青島日報社/觀海新聞評論員 王學義）
責任編輯：王亞楠
